Hieronder volgt een beschrijving van het produktieproces van de Oxford fietsen.

Het fietsframe
Het fietsframe, het meest vitale onderdeel waarrond de fiets wordt opgebouwd, is in verschillende materialen voor handen. Aluminium en carbon worden tegenwoordig het meest toegepast. Het frame ondergaat een optische keuring: hier wordt vooral gelet op mogelijke beschadigingen en onreinheden.

De lakstraat
Na deze controle gaat het frame richting de lakstraat. Door gebruik te maken van poedercoating elimineren we het gebruik van schadelijke solventen en krijgen we toch een bikkelharde en krasbestendige laklaag. Het poeder wordt door middel van rotatie positief geladen en via de spuitpistolen verneveld tot een zeer fijne stofwolk. Door gelijktijdig het frame negatief te laden wordt er een elektrostatische aantrekkingskracht gecreëerd die er voor zorgt dat het poeder in exact voldoende mate op het frame blijft hangen. Het verloren gespoten materiaal wordt opgevangen via cyclonen, een soort ovcermaatse stofzuigers die tot 90% het gebruikte materiaal recupereren.

Over de automatische kettingbaan vervolgt het frame zijn weg naar de open oven. In deze installatie blijft het frame gedurende 20 minuten op 180° voor de kleurlaag en 30 minuten op 185° voor de vernislaag. Het resultaat is een bikkelharde- en corrosievrije eindlaag voor alle Oxford frames. Vooral tijdens het moffelen of bakken loopt het energieverbruik zeer hoog op. Door het gebruik van de allernieuwste verwarmingstechnieken wordt het energieverbruik sterk gereduceerd.

De montagehal
De assemblage ruimte bestaat uit twee grote units: de voormontage van wielen, sturen en bagagedragers en de eigenlijke assemblage op de transportband.

Als eerste stap wordt het frame gericht. Na alle verhandelingen, transport, reiniging en lakwerk, is het mogelijk dat er spanningen en vervormingen zijn ontstaan. Deze worden op de elektronische richtbank gecorrigeerd met een maximale tolerantie van 1/10 mm.

Vervolgens worden de cups van het balhoofdstel pneumatisch ingeperst en voorzien van het nodige kogellagervet. Gelijktijdig brengt men de vorken op de gepaste lengte en wordt de schroefdraad hersneden. De voorgemonteerde sturen, pakdragers en wielen kunnen nu stap voor stap op het frame aangebracht worden. Uiteindelijk rolt de fiets van de band en is hij na het verpakken klaar voor verzending.

De wielen
Één van de belangrijkste onderdelen van een fiets zijn de wielen. Immers, een goed wiel bepaalt in hoge mate de kwaliteit en het rijcomfort. Aan het hoofd van de wielvlechtmachine worden de spaken manueel aangereikt en de nippels aangedraaid. Als het wiel gevlochten is, wordt het velglint gekleefd. Nadat de spaken door middel van stootkussen op hun plaats in het velgbed zijn getrokken, meet en registreet de computer alle spanningen en afwijkingen. Daarvoor maakt het wiel enkele omwentelingen, gevolgd door het automatisch centreren. Zodra de computer zijn laatste controle heeft uitgevoerd, kan men de binnen- en buitenband opleggen en is het wiel klaar voor plaatsing.